汽车的创新历史
每年一度的全国两会现已开幕了，2011年的两会正值总结十一五展望十二五的要害节点，所以2011年两会期间关于汽车工业做大做强， 台州志米机械有限公司 怎么由量变上升为突变的话题天然不会少。
汽车工业十二五计划的主旋律是要做强，做强的中心仍是要具有中心技能、中心竞争力，加强自立立异。在必定期间，整车的自立立异有所开展，能够利用国外已有渠道开发新产品，可是渠道开发仍是弱项。汽车零部件的自立立异一向被忽视，而自立品牌零部件工业早现已被边缘化，因为汽车零部件厂家在两会的代表可能不多，历年两会听到这方面的谈论不多。
商务部的数据显示，外资操控了汽车零部件的绝大部分市场份额，国产零部件销售收入仅占全职业的20%-25%，具有外资布景的汽车零部件厂商占全部职业的75%以上，在这些外资供应商中，独资公司占55%，中外合资公司占45%，本乡零部件首要应用于自立品牌汽车，市场占有率低。
在汽车电子和发动机零部件等高科技含量范畴，外资市场份额高达90%，其间，汽车的电喷体系、发动机办理体系、ABS和安全气囊、主动变速器等中心零部件的产值中，外资公司所占份额分别是100%、100%和91%、69%。
相关于整车，零部件投入的周期更长、资金门槛更高、经营风险也更大，时至今日，中国汽车零部件中心技能缺少的窘境仍然显着存在。国内汽车零部件公司却大多会集在技能含量少、赢利水平低的低端范畴，价格简直变成了中国公司仅有的竞争手段。这么，零部件工业逐步变成中国汽车工业中一道迈不过去的坎，严峻制约着中国汽车强国战略的施行。
汽车汽配工业要抓住机遇，从培育汽车消费市场、推动汽车工业重组、支持公司自立立异、技能改造、大力开展新能源汽车、培育自立品牌、扩大出口和开展现代汽车服务业等方面推动汽车工业调整复兴。
关于中国汽车零部件的开展方向，十二五计划提出，汽车零部件是四大开展重点之一，要害问题是提高自立立异才能， 台州志米机械有限公司 完成要害总成技能和电子技能突破。新能源汽车将带动电池、电机等为代表的新能源零部件开展。汽车工业集团化构成将对零部件工业带来重组调整压力，有必要完成规模化。低附加值产品出口将面对较大交易冲突，有必要进行工业结构调整。
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